叉车培训的需求发生变化，叉车行业原有的产品，无论从产品的质量与解决物料搬运的功能上来看，在有的行业都不太适用了。随着电子商务、生产企业内部物流的快速发展，中国制造业加快升级改造，智能物流系统作为智能制造的核心部分，市场需求快速上升，导致仓储叉车、AGV产品在叉车行业的销售占比不断刷新，同时也不断促进物料搬运行业的提升，企业需从技术推动产品结构的调整与升，发现几种型号的叉车的型式试验样机配置驾驶室，护顶架项目未通过试验验证，以型式试验样机定型的型号覆盖的叉车产品，也应视为未通过试验。如果样机配置护顶架（驾驶室）通过型式试验，产品配置驾驶室（护顶架），叉车产品的护顶架项目同样未通过试验。遇到上述情况建议回退资料，由制造单位补充护顶架项目的型式试验。目前多家叉车制造单位已经知悉此项要求，整改中。

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视频作者：芜湖市国力叉车职业培训学校

浅谈电动叉车未来发展趋势

1：柴油内燃叉车排放方面一直是行业诟病，排放不达标。尤其是环保型企业，封闭式厂房需求电动叉车。虽然个别企业会使用液化气叉车，但是液化气在国内太难加了。同时国内液化气相比欧美纯度也达不到标准。

2电动叉车容易维护，基本上整理下液压油，清洁设备就好了，而且周期可以做到1000小时保养一次日常只要加蒸馏水就好了

但是对于柴油内燃叉车  基本上250小时就要保养一次。机油，空气滤芯等等。费用也不低，耗时也长。

中国在发展在进步，不在是以前那个落后的中国了。叉车界也不会拖拖中国后腿，内燃叉车就在芜湖国力重装事业部门前摆放着一台台有着鲜红“HELI”标识的庞然大物。据安叉集团重装事业部部长鲁勇介绍，这是公司自主研发的达到国际水平的46吨内燃叉车，也是目前较大的叉车。近年来，芜湖国力叉车与合肥工业大学针对关键技术与难题，以产品研制为载体，通过六年的攻关研究，取得了设备参数化整车设计规范研究、核心部件的国产化技术研究（驱动桥、变速箱、吊具）、动力传动系统的匹配优化等一些列成果。由芜湖国力与合肥工业大学共同研制的12-46t货物、空箱集装箱和满箱集装箱的搬运与堆垛等运搬装备日前取得突破性进展。